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一家年收入超3000亿的电商巨头，拉着两家行业顶尖企业，要用“反向定制”的方式卖车，这背后藏着什么样的商业逻辑？
“京东要造车了！”这几天，我的朋友圈被这条消息刷屏。10月14日，京东在11.11惊喜开放日上宣布，将联合宁德时代和广汽集团共同推出一款“国民好车”，并于双11期间正式发布。
消息一出，不少人惊呼：“刘强东也要下场造车了？”但当我仔细看完京东的官方回应后，发现事情并非如此简单。
01 不下场，却要卖车
京东很快澄清了“下场造车”的传言，回应非常明确：京东主要提供用户消费洞察和独家销售
发布时间：2025-10-16
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新京报贝壳财经记者 林子 俞金旻 编辑 王进雨 校对 柳宝庆
曾对标特斯拉的极星汽车，在华业务进入新的调整阶段。
10月14日，新京报贝壳财经记者前往位于上海前滩L+Plaza商场一层的门店原址探访，现已无照明、展车及工作人员，仅部分未撤除的宣传物料记录着极星曾经的痕迹。
据吉利控股集团销量数据显示，极星汽车今年前三季度销量达44482辆，同比增长36.5%。与此同时，多方数据显示，极星汽车海外销量出现回暖，但2025年上半年在中国市场仅售出69辆汽车。
▲极星汽车门店内已无照明和展车。新京报
发布时间：2025-10-16
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记者 濮振宇
10月13日，正式开启预售。与当前主流智能汽车极力扩大数据收集、深化用户画像的趋势不同，风云T11出人意料地将“隐私保护”作为核心卖点，主打8255数据安全岛、账户信息隔离、大模型本地部署、手车互联数据随车销毁等数据安全功能。
如今，随着我国主导的智能出行隐私保护国际标准进入制定阶段，全球智能汽车产业正迎来隐私保护规则重塑的关键时期。
在这种情况下，风云T11的“隐私保护牌”能否引发行业跟风，形成区别于其他车企的市场竞争力？可以预计的是，用户隐私保护将会成为智能汽车行业下一个重要的
发布时间：2025-10-17
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前几个月的风云A9L旗舰级轿车，13.99万的起售价确实给了我巨大震撼。而这次的旗舰大六座SUV，侧面绝对有迈GLS的即视感，它就是——。
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[ ·1· 长得很唬人 ]
风云T11这台车往这一站，看着就很唬人。它虽然是一台增程车，但是还是用到了很多燃油车的设计元素，就比如前脸，虽然它是一个封闭式，但是它用了很多密幅的竖条纹，这种镀铬饰条小气势一下子拉上来了。
这台车车长超过5.2米，轴距也超过3.1米，其实基本上跟理想的L9 尺寸是差不多的
发布时间：2025-10-16
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撰文 / 张霖郁
编辑 / 黄大路
设计 / 甄尤美
当下存量市场的竞争下，每家车企年初定的目标都还比上一年高。
最后结果，要么完不成，要么低价甚至亏损卖车。
“几乎没有一家企业敢在年初把目标定得比上一年低的。传统车企出现一辆爆款后，会因销量目标定得太高导致产量高再导致库存高。之后为清库，低价出售，导致爆款成白菜价。还有一种情况是高估新车型销量，同样会遇到类似问题。”一位车企高管告诉《汽车商业评论》，“这就是恶性循环。”
2025年，进入第四季度，尤其经过国庆黄金周，各家车企秉持着以往的观念和节
发布时间：2025-10-16
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出品 | 汽车·汽车咖啡馆
编辑 | 王雨竹
小米SU7爆燃事件，官方通报来了。
10月13日下午15时15分，成都交警发布警情通报。通报显示，当日凌晨3时18分左右，天府大道南段发生一起交通事故。
经初步调查，当事人邓某某（男，31岁）驾驶事故车辆在通过天府五街路口进入天府大道南段后，与前方同向一小型轿车发生碰撞，随后越过道路绿化带，起火燃烧。事故造成驾驶人邓某某死亡，涉事辆车不同程度受损。
通报中还提到，事故车辆驾驶人邓某某涉嫌酒后驾驶机动车行为。这对应上了此前的网络传闻。
警情通
发布时间：2025-10-16
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出品 | 汽车后市场
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韩泰万途仕S1 evo 3轮胎，属于K127花纹系列，是一款注重性能的轮胎。该轮胎采用非对称花纹设计，外侧为锁链式沟槽，主要是为了提升干地和湿地的抓地力，能在拐弯的时候更好地切开水膜，提高湿地操控性。胎体结构上，它用了芳纶帘线，有了它可以减少轮胎变形，增加轮胎接地面积。
在胎面胶配方中，加入了高性能天然树脂，优化了轮胎在干湿路面驾驶的特性。当车辆以最高速度行驶时，K127轮胎的抓地力表现会同步增强，同时在较大的温度范围内
发布时间：2025-10-16
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2026款纯电Macan已正式上市，共推出3款配置，指导价区间为59.8万-96.8万元。整体造型基本沿用此前在售车型设计语言，仅针对配置进行调整，包括新增疲劳驾驶提示，外观颜色取消了帕派雅橙配色等，以及部分选装配置的价格发生了变化。
整体造型基本沿用此前在售车型设计语言，采用分体式大灯和主动式进气格栅。车身侧面为溜背式造型，配备常规造型车门把手。尾部则搭载标志性的贯穿式尾灯，上方配有电动后扰流板。车身尺寸为4784/1938/1622mm，轴距为23mm。
内饰方面，T字形中控台以及
发布时间：2025-10-16
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2025年三季度刚过，奔驰、宝马、奥迪几乎同时交出了在中国市场的成绩单——相似的是，它们都在全球实现了增长，唯独在中国，份额持续下滑。更令人意外的是，9月豪华品牌的整体市场份额已跌至10.8%，即将跌入个位数区间，而在不久前这一数字还保持在20%的体面水平。
BBA以及车企的这场下滑来得并不突然，假期期间，汽车十三行走访部分德系品牌终端门店发现，各品牌主销车型频频调整价格，34C下探至20万元区间，甚至出现部分版本“跌破2字头”的甩卖现象；56E也不再维持昔日的三十万起步。但问题不只是“降价
发布时间：2025-10-17
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在当下的中国汽车市场，哪些品牌最难混呢？
这个问题的答案，不是常见的家用汽车品牌，也不是BBA等一线豪华品牌，而是那些二三线阵营的豪华品牌，毕竟当BBA都开始采取以价换量的策略，被进一步挤压市场份额的二三线豪华品牌，如果产品力不够出彩，并且再出现一些质量问题，那么它的结局将会非常凄惨，比如今天要说的“汽车”。
在华销量接近腰斩
先从销量层面来看，根据盖世汽车公布的数据，在2025年的前8个月份中，林肯汽车在华销量约为4.1万辆，月均销量在5000辆左右；其中，8月销量达到5416辆，同比下滑4
发布时间：2025-10-16
